您的位置:首页 > 图表走势  > 全民彩票3站·平行进口车发展艰难政策走向是关键因素
[摘要] 进入2019年上半年中国平行进口汽车进口量达到9万辆左右。2018年,平行进口车的实际销量下滑18.6%。其次是今年7月1日多省市即将正式实施国六,平行进口车商提前大量进口并报关。而多位业内人士也认为,平行进口车销量上半年的增长只是一种虚假繁荣。对于大多数的平行进口车经销商而言,一直在等待的是政策“窗口”。这对平行进口车而言,显然是一个提振信心的乐观信号。

 

全民彩票3站·平行进口车发展艰难政策走向是关键因素

全民彩票3站,我国许多省市实施“五国六国”政策已有两个多月,传统的主机厂和经销商通过清理库存和更新模式,逐渐适应了“六国”的变化。然而,在“行限制”和“双点”的新政策下,一些细分市场仍在消化这种影响,平行进口汽车就是其中之一。

自2014年起,上海自贸区平行进口汽车试点正式启动,这意味着以前灰色地带的平行进口汽车可以在阳光下销售。近年来,在政策红利的推动下,中国平行进口汽车销量逐年增加。然而,在“第六状态”转换季节,平行进口汽车的日子似乎开始变得艰难。平行进口汽车作为突破传统汽车分销体系的新兴产业,在一定程度上缓解了进口汽车市场长期存在的价格垄断问题。

根据前瞻性产业研究所发布的《中国平行进口汽车产业深入调查与投资战略规划分析报告》统计数据,2014-2017年中国平行进口汽车进口量逐年增加。2014年,中国平行进口汽车进口量超过10万辆。到2017年,中国平行进口汽车进口量达到峰值172,000辆,到2018年底,中国平行进口汽车进口量降至约140,000辆。进入2019年上半年,中国平行进口汽车的进口量将达到9万辆左右。

据了解,库存的积累是平行进口商的无能为力,“六年换货季节”引发了汽车公司和经销商的销售浪潮,这对平行进口商来说更为严重。

平行进口商被迫转型

从2018年到今年上半年,平行进口汽车一直停滞不前。2018年,平行进口汽车实际销量下降18.6%。今年上半年,在库存压力下也实现了51.3%的异常增长。然而,从零售方面来看,平行进口商的情况令人担忧,汽车经销商囤积货物和谷物导致的清关增加并不代表实际的市场热度。

CNAC董事会办公室副主任王存告诉媒体,从去年7月1日开始,关税调整到15%(政策公告)。因此,去年上半年许多汽车公司不敢向海关申报,所以销售基数相对较低。第二,今年7月1日,许多省市将正式实施国家六号。平行进口商将提前进口大量汽车并向海关申报。业内许多人还认为,今年上半年平行进口汽车销量的增长只是虚假的繁荣。

为什么六国转换对平行进口汽车有如此大的影响?盖世汽车研究所所长颜路在接受《中国经济新闻》采访时表示,目前平行进口的障碍主要分为两个方面:政策和市场。其中,政策主要是环境保护和“双点制”。在关键地区首次实施“国家6”排放,使得在这些地区销售的平行进口汽车也必须符合“国家6”的相关要求。然而,目前汽车制造商为了保护自己的销售和下属经销商的利益,正在严格控制排放和环境保护数据,因此平行进口商无法获得环境保护升级批准。因此,平行进口经销商在港口积累了大量库存,这严重耗尽了资本。

“双点制”还要求每年进口2000多辆汽车的平行进口商获得油耗点和新能源点。众所周知,平行进口的车辆主要是大型高油耗的豪华燃油车辆,难以满足相应的要求。目前,进口商在进口新能源汽车时,必须考虑一系列复杂的问题,如新能源需求、成本、资本和环境评估等。最后,就市场而言,中国汽车市场在过去两年中呈现下降趋势,主要是由于汽车需求急剧下降。过去几年平行进口快速发展过程中暴露出的一系列问题也大大降低了消费者对平行进口的印象,从而降低了他们的购买意愿。”颜路说。

事实上,平行进口汽车经销商仍在努力促进销售,即使该国五辆汽车被禁止发放许可证,他们手中的汽车仍可转移到六国未实施的地方。然而,与此同时,库存带来的巨大财务压力和降价风险令众多平行汽车进口经销商感到不安。

记者参观了北京许多平行进口汽车经销商的展厅,发现中国大多数平行进口汽车经销商已经开始改造和销售传统汽车。然而,在并联汽车销售缓慢的情况下,传统汽车在以前的“附带销售”中反而成为了汽车的主要类型。

销售进口并联汽车的经销商刘先生(Liu)在接受中国《中国制造新闻》记者采访时表示,销售普通汽车并不容易,销量和利润都非常低。如果常规汽车的销售持续进行,很难达到利润目标。现在,在获得客户、售后维护、汽车展览和销售的高成本方面,很难与4s商店竞争。据了解,如果没有制造商的返利政策,许多4s商店将很难生存。但是现在没有办法,要么坚持等待政策,要么关门回家。

此外,订购汽车是另一个转变方向。许多经销商表示,目前他们主要销售订单汽车,但现有汽车的数量将会减少。

“订单模式相当于一个高级海外采购代理,”韩枫,一位在这一领域拥有丰富经验的知名汽车相关人士,告诉媒体。据介绍,订单车的操作过程是经销商首先提供车的配置、图片、价格等信息,客户选择车并预订,押金交付后,经销商负责锁车、办理进出口,最后将车交付给客户。

事实上,一些业内人士早就指出,平行进口汽车需要定制,这已演变为客户先订购汽车,经销商再进口汽车,并赚取相应的手续费。对于大多数平行进口汽车经销商来说,一直在等待的是政策“窗口”。

政策方向是关键

如果“五国六国转换”政策推动了平行进口汽车市场的大洗牌,那么下一个政策方向将直接决定平行进口汽车的未来命运。

据了解,2014年10月,国家出台了促进平行进口试点车辆布局的政策,正式开放了快速增长的这一市场。随后出台了《汽车销售管理办法》、《FTZ平行进口汽车3c认证改革试点办法公告》等一系列优惠政策,帮助平行进口汽车实现2014-2017年同比增长。

事实上,所谓平行进口汽车(parallel imported cars)是指贸易商从海外购买的汽车,未经品牌授权进口到中国市场销售。根据不同的进口地,它们被分成不同的型号。然而,事实上,平行进口汽车更丰富,有自己独特的市场。为了打破进口汽车的垄断,国家也经常推动平行进口汽车的发展。

海涛汽车(Haitao Cars)创始人林明军对媒体表示,目前平行进口汽车确实存在很大的生存问题,尤其是对于进口贸易商来说,他们仍然面临关税调整的不确定性。然而,核心仍然是“六国”问题,但在下半年仍需减少和缩小。核心原因是“六国”相关标准尚未出台,许多进口商持观望态度。

然而,对于平行进口汽车是否会在未来迎来一个新的转折点,不同的专家有不同的看法。该行业的经销商李超告诉媒体,对平行进口汽车的需求仍然存在,将有六个国家对进口汽车有需求,但不清楚是什么时候。明年,不可能所有地区都实施第6项。国家必须平衡这个市场。第六个国家的平行进口汽车没有技术问题。中国已经成为世界上最大的汽车市场。跨国汽车公司在生产车型时也会考虑中国的排放标准。例如,梅赛德斯-奔驰和路虎等主要制造商将进行调整,以满足中国市场的需求。

汽车行业高级分析师梅宋林表示,随着中国汽车市场的成熟和更加标准化,中国汽车市场将被贴上更多中国特色的标签。如何达到中国的标准和要求也将给外国平行出口商带来更多挑战。严格来说,这是中国首次根据国情自主制定自己的排放标准。“这导致许多平行进口汽车不完全符合六项国家标准,需要不同程度的纠正。进口来源不一定有意愿或能力在出口前纠正车辆。不同部分迫切需要一个切实可行的临时解决方案。”

颜路表示,从2014年试点项目开始到今年8月19日,商务部等7个部门发布了《关于进一步推进汽车平行进口发展的意见》。相关部门已逐步要求对过程中发现的问题进行改进,如来源不明、售后服务、非法改装等。例如,最新的《意见》要求允许平行进口贸易探索建立符合平行进口汽车标准的整改场所,提高贸易便利化水平,加强产品质量控制,规划登记管理等。所有这些都将使平行进口贸易走上标准化发展的道路。未来平行进口市场的基础是对消费者的承认以及他们自己的消费者权利是否能够得到保障。只有在明确各方责任、净化市场环境的基础上,才能进一步促进和鼓励平行进口的发展。这显然是提振平行进口汽车信心的乐观信号。(记者丁琪)

关注通化顺金融微信公众号(ths518),获取更多金融信息